众所周知，当前全球新一轮科技革命方兴未艾，以新能源、智能网联为主要特征的“新四化”浪潮席卷整个行业。据公安部数据显示，截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，同比增长65%。

　　其中，汽车智能化趋势明显加快，上半年国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率提升至32.4%。除此之外，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在特定场景和限定区域开展应用。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术也接连取得突破。

　　业内普遍认为，智能网联产业已进入黄金发展周期，也将成为中国汽车产业“突围”的关键。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩指出，新能源汽车发展是建设汽车强国的必由之路，如果把新能源汽车比作“上半场”，将智能网联汽车比作“下半场”，那么中国汽车行业在“上半场”已经取得了很大成效，但决定胜负还在“下半场”。

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　　9月16日-19日，2022世界智能网联汽车大会正式召开，作为今年以来北京地区举办的首个大型国际汽车展览会，本次大会吸引了来自全球的213家企业携191款产品亮相，全面展示了在智能网联领域的新技术、新产品、新应用。

　　具体来看，上汽集团携旗下MG MULAN 、智己L7、飞凡R7、上汽大通MIFA 9、2023款KiWi EV等六款智能电动车型登场。同时，上汽零束科技“银河智能座舱软件平台”也进行了现场展示。

　　其中，飞凡R7搭载自主研发的“全融合高阶智驾系统”RISING PILOT，以及顶级硬件和全融合算法的组合，致力于为用户创造高阶、连续、零焦虑且持续进化的智能驾驶功能体验；智己L7则打造IM AD智己智能驾驶，实测拥有“更像人”智能驾驶体验，跻身全球智能驾驶前列。

　　理想汽车则展示了智能旗舰SUV理想L9。据介绍，理想L9采用骁龙数字底盘为其座舱及连接功能带来极致突破，包括由第三代骁龙座舱平台支持的顶级车内互动与娱乐体验，以及骁龙汽车5G平台带来的高速、稳定连接功能。

　　与此同时，包括福田欧曼、一汽解放、上汽红岩的3款重卡，以及中通、金旅和一汽丰田的3辆客车也齐亮相，在展现企业在智能驾驶领域雄厚的技术实力的同时，也助力商用车市场创新发展。

　　除汽车企业外，产业链公司也展示最新的创新成果。其中，中国移动全面展示了在车联网市场的整体布局以及网、云、图优势。

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　　据介绍，其自主研发的中移云控平台，基于车路协同网及自建的5G网络、高精度定位网络，通过“边缘-区域”多级平台架构，面向城市道路、高速及港口等封闭场景提供“车-路-云-网-图-应用”端到端服务，目前已在23个省落地超140个车路协同示范项目。

　　毫末智行携旗下城市NOH导航辅助驾驶、小魔驼2.0、小魔盒3.0等亮相。其中爱游戏app手机版，搭载城市NOH导航辅助驾驶的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，可根据导航提供的行驶路线，在城市中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车爱游戏app手机版、复杂路口通行、无保护左右转等功能,，也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道等复杂的城市交通场景。

　　不仅如此，大会期间，交通强国、百度自动驾驶、上汽人工智能实验室、京东物流无人车、万晟底盘等12个项目也与顺义区正式签约，涵盖平台类、智能网联类、建设投资类、智能网联服务类四大类，总投资50亿元，对新能源智能汽车产业发展提供有力支撑。

　　在智能网联汽车处于产业布局加速、技术不断创新的关键时期，各企业以及各部门也致力于采取一系列措施，完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车发展。

　　工业和信息化部副部长辛国斌表示，智能网联汽车带动了智能交通、智慧城市等领域的深刻变革。他指出，截至目前，全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士以及无人配送等多场景示范应用有序开展。

　　而为了助力行业持续发展，工信部将坚持“车-路-云”一体化发展路线，推动建立新能源汽车产业发展协调机制，组织开展智能网联汽车准入试点，编制新版智能网联汽车标准体系，加快车路协同基础设施建设。

　　值得一提的是，9月16日，工信部已公开征求对《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)的意见，提出到2025年，制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统等标准，贯穿功能安全、网络安全和数据安全等标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。

　　公安部则将进一步聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。

　　此外，近期，交通运输部也实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，调动了产学研用各类创新主体的积极性。

　　而企业也在以全方位布局，构建未来移动出行生态圈。宝马集团董事长齐普策表示，中国是数字化领域的全球领跑者，如果某个新的数字应用能在中国形成规模，它就能在全世界得以规模化应用。未来，宝马将以尖端技术打造可持续发展的数字化汽车产业。

　　梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松则透露，奔驰正在和相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，并以此为基础逐渐拓展到整个中国市场。

　　有分析指出，今后10年至20年智能网联汽车将迎来持续高速扩张期，到2035年将占全球25%左右的新车市场。可以看出，作为行业发展的主要方向之一，智能网联已成为产业下一阶段的重点行业新闻。而目前我国智能网联产业正处于高速发展状态，相信在企业的加大布局以及有关部门的多方协调下，产业也将实现新的发展。